Prošlog srpnja, francuski predsjednik Emmanuel Macron prisustvovao je predstavljanju nove generacije čvrstih baterija za električna vozila tvrtke ProLogium. Predsjednika je najviše dojmila izdržljivost tehnologije, izrazio je svoju podršku i obećao da će njezinu implementaciju u svojoj zemlji učiniti što je moguće lakšom. Deset mjeseci kasnije, Dunkerque u sjevernoj Francuskoj odabran je za lokaciju ProLogiumove gigafabrike baterija. Ovo širenje dio je plana da se Dunkerque, koji je usmjeren na ugljen, pretvori u središte industrije baterija za električna vozila. Privlačenjem niza proizvođača baterija, uključujući kinesku tvrtku Envision AESC, lokalni start-up Verkor i konzorcij ACC koji čine Mercedes i Stellantis, Francuska ima za cilj stvoriti radna mjesta i preuzeti vodeću ulogu u energetskoj transformaciji Europe.Vlada Francuske novim je tvrtkama osigurala povoljne uvjete u obliku velikodušnih subvencija, popuštanja u pravilima EU-a i potpore za projekte zelene energije, kao i smanjenja poreza na dobit i proizvodnju. Francuska želi održati svoju konkurentnost u području zelenih vozila i preuzeti kontrolu nad svojim lancima opskrbe. Istovremeno želi ostati privlačna zbog američkog Zakona o smanjenju inflacije, koji bi mogao odvratiti potencijalne ulagače. Njemačka ostvaruje slične pomake u privlačenju novih proizvođača električnih baterija i uspijeva čak i bolje od Francuske. Europa otvara vrata kineskim tvrtkama za baterije. Europa prihvaća nove ponude za izgradnju tvornica, privlačeći ulagače kako bi se olakšala složenost opskrbnih lanaca iz Kine. Unutar Europe planirane su tvornice usmjerene na proizvodnju u sektoru električnih vozila, kao što je lokacija kineske tvrtke Envision u Sunderlandu u Ujedinjenom Kraljevstvu, za koju se očekuje da će s radom započeti 2025. godine s proizvodnim kapacitetom od 12 gigavat-sati. Tvrtka planira i druge pogone u Douaiu u Francuskoj, s ulaganjem većim od 2 milijarde eura u gigafabriku pod nazivom Renault ElectriCity, kao i u Portugalu u blizini grada Navalmoral de la Mata. CATL će otvoriti pogon u blizini Erfurta u Njemačkoj, kapaciteta između 8 i 14 gigavat-sati, i još jedan u Debrecenu u Mađarskoj, s ulaganjem od gotovo 7,3 milijarde eura. Kineska tvrtka EVE Power također će se pridružiti industrijskom portfelju u Debrecenu s kapacitetom od 28 gigavat-sati i ulaganjem od milijardu eura. Kineska tvrtka Svolt uložila će 2 milijarde eura u dvije tvornice u Uberherrneu, koje su započele s radom krajem ove godine i imaju kapacitet od 24 gigavat-sata. U Portugalu će uskoro biti izgrađena tvornica tvrtke China Aviation Lithium Battery Technology. Svi ti planovi ulaganja pokazuju da Kina želi povezati svoje tržište s Europom i izgraditi stabilan sustav opskrbe, zajedno s prostorom za održivi razvoj električnog prijevoza.
Kina otkriva porezne olakšice u vrijednosti od 72 milijarde američkih dolara Jedno od najaktivnijih tržišta električnih vozila uvelo je porezne olakšice u vrijednosti od 520 milijardi juana (oko 72,3 milijarde američkih dolara) kao dio svojih napora za prelazak na električni prijevoz. Predanost zemlje povezana je s rastućim brojem električnih vozila na njezinim cestama, povećanom dostupnošću i interesom za električni pogon. Zemlja bilježi usporavanje trenda i postupni pad tržišnog potencijala, stoga uvodi mjere za nastavak poticanja rasta prodaje električnih vozila i interesa globalnih tvrtki za širenje poslovanja u Kini. Objavljeni paket uključuje porezne olakšice na kupnju vozila nove energije kupljenih 2024. i 2025. godine. Oslobođenje od poreza pri kupnji i njegovo produljenje postupno će se smanjivati za vozila kupljena 2026. i 2027. godine. Vladine mjere stoga su usmjerene na poticanje rasta sektora električnih vozila i podršku domaćim sudionicima na tržištu, kao što su Nio, Xpeng i Li Auto, kao i konkurentima poput Tesle i BYD-a. Ovo je sjajna vijest za vozila nove energije, tim više što su nedavno nadmašila tržišna očekivanja, a vladina potpora trebala bi im značajno pomoći u njihovom uzlaznom trendu*[1]. **Great Wall Motor i BYD** Dvije velike kineske tvrtke, koje su među vodećim proizvođačima automobila, u sukobu su jedna s drugom zbog sve veće konkurencije. Great Wall Motors tvrdi da BYD-ovi plug-in hibridni modeli ne moraju ispunjavati ekološke standarde jer koriste konvencionalne spremnike za gorivo umjesto pod tlakom. Kao dio izjave, slučaj je upućen kineskom Ministarstvu ekologije i okoliša. BYD osporava te tvrdnje i tvrdi da njihovi vozila zadovoljavaju sve potrebne kriterije te da su certificirana od strane vlade, bez straha od nadzora vlasti. Zbog tih sporova došlo je do pada vrijednosti dionica obje tvrtke, što je stvorilo prostor za strane konkurente da osvoje malo više ulagačkog prostora na kineskom tržištu.* S druge strane, ovaj spor je znak da se obje tvrtke pokušavaju nadmašiti u kvaliteti svojih proizvoda i pokazatelj da uspijevaju pomicati granice. Kineski proizvođači na kineskom tržištu imaju velik potencijal da postanu moćne i stabilne tvornice u trenutnom globalnom trendu električnih vozila.
Performanse dionica tvrtke Great Wall Motors u posljednjih pet godina. (Izvor: Google)*
Kretanje dionica tvrtke Great Wall Motors u posljednjih pet godina. (Izvor: Google)*
Toyota revolucionira električna vozila
Toyota, vodeći svjetski proizvođač automobila, najavila je ambiciozne planove za tehnologiju električnih vozila. Korištenjem litij-ionskih i jeftinijih litij-željezo-fosfatnih baterija, želi stvoriti pristupačnija vozila s impresivnim dometom od 1.000 km, s punim punjenjem ostvarenim za samo 10 minuta. Ovaj proboj u tehnologiji baterija predstavlja značajnu priliku za Toyotu da se natječe s Teslom, čiji je Model Y trenutno najprodavaniji električni automobil na svijetu. Razvoj tehnologija različitih proizvođača donijet će više konkurencije na tržište, a put prema globalnom električnom prijevozu s vremenom će postati još brži.Matúš Mahút, analitičar u InvestaGO-u
*Učinkovitost u minuti nije jamstvo budućih rezultata.
[1] Izjave o budućim očekivanjima temelje se na pretpostavkama i trenutačnim očekivanjima, koja mogu biti netočna, ili na trenutačnom gospodarskom okruženju, koje se može promijeniti. Takve izjave nisu jamstvo budućih rezultata. One uključuju rizike i druge neizvjesnosti koje je teško predvidjeti. Rezultati se mogu značajno razlikovati od onih koji su izrečeni ili se podrazumijevaju u bilo kojim prognostičkim izjavama.
.svg)
.svg)