Perspektyvos smarkiai pablogėjo
Naujausios žinios parodė, koks didelis spaudimas pastaruoju metu susikaupė ant „Volkswagen“. Nors liepos mėnesį bendrovė tikėjosi, kad šiais metais jos veiklos marža sieks 4–5,5 %, rugsėjo viduryje ji žymiai sumažino prognozę iki vos 1 %, o pajamas – iki maždaug 315 mlrd. eurų. Tačiau staigus prognozės pablogėjimas susijęs ne tik su silpnesne pagrindine veikla. Tikimasi, kad šių metų rezultatą apsunkins maždaug 10 mlrd. eurų, priskirtinų ypatingiems veiksniams, iš kurių, pasak vyriausiojo finansų direktoriaus Arno Antlitzo, net 9 mlrd. eurų teks antrajam 2026 m. pusmečiui. Šie veiksniai apima, pavyzdžiui, „Porsche“ prekės ženklo prestižo vertės sumažėjimą, planuojamą gamyklos pardavimą ir kitus dalykus. „Volkswagen“ teigimu, neįskaitant šių veiksnių, marža būtų siekusi maždaug 4 %.[1] „Deutsche Bank“ atkreipia dėmesį, kad vien 1 % marža nesuteikia išsamaus vaizdo apie įmonės padėtį, tuo pačiu pabrėždamas tebesitęsiančias problemas Kinijoje ir dideles restruktūrizavimo išlaidas.
Neįtrauktas į Europos penkiasdešimtuką
Akcijos į šią naujieną sureagavo kritimu, o dar vienas smūgis buvo „Volkswagen“ pašalinimas iš „Euro Stoxx 50“ indekso, kurio nariu bendrovė buvo maždaug 15 metų. Pirmoje metų pusėje bendrovė vis dėlto uždirbo 158,1 mlrd. eurų pajamų ir 5,9 mlrd. eurų veiklos pelno. Išbraukimas iš indekso įvyko po reguliarios peržiūros, kurios metu paaiškėjo, kad „Volkswagen“, dėl sumažėjusios laisvai prekiaujamų akcijų rinkos vertės, nebeatitiko sąlygų likti indekse. 2026 m. rugsėjo 21 d. automobilių gamintojo vertė siekė 41,13 mlrd. eurų, o jo akcijos „Xetra“ biržoje pasiekė žemiausią lygį nuo 2007 m. – 74,98 euro.*
Šaltinis: „Google Finance“*
Prarandama pozicija Kinijoje
Dar visai neseniai Kinija buvo svarbus augimo šaltinis Vokietijos automobilių gamintojui, tačiau vietiniai
gamintojai palaipsniui perėmė lyderystę. Remiantis „Volkswagen“ duomenimis,
2026 m. pirmąjį pusmetį bendrovė Kinijoje pardavė beveik 26 % mažiau automobilių nei prieš metus, o konkrečiai elektromobilių pardavimai sumažėjo daugiau nei 47 %. Bendrovė taip pat įspėjo, kad pirmoje metų pusėje visos Kinijos automobilių pramonės sektorius smarkiai susilpnėjo. Nors grupė
už Kinijos ribų pristatė daugiau automobilių nei prieš metus, silpna plėtra didžiausioje rinkoje sumažino jos pasaulinius pardavimus 6 %, o bendrovė taip pat įspėjo, kad neigiama rinkos raida tęsiasi. „Reuters“ teigia, kad „Volkswagen“ problemos šioje šalyje prasidėjo dar 2024 m., kai bendrovė prarado didžiausio automobilių gamintojo poziciją, o pelnas per pastarąjį dešimtmetį sumažėjo daugiau nei 80 %.
„Porsche“ praranda savo blizgesį
„Volkswagen“ padėtį taip pat apsunkina prekės ženklas, kuris turėjo generuoti pelną – būtent tai buvo pagrindinis „Porsche“ privalumas, kai 2022 m. ji tapo viešai kotiruojama bendrove. Tačiau prekės ženklą smogė silpna Kinijos prabangių prekių rinka, JAV muitai, o produktų strategijos pakeitimas taip pat pasirodė esąs brangus. Iš pradžių planuotas spartesnis perėjimas prie elektrinės mobilumo buvo dar kartą pakeistas vidaus degimo varikliais ir įkraunamais hibridais, o tai pareikalavo papildomų investicijų, dėl kurių 2025 m. neplanuotos išlaidos išaugo iki 3,9 mlrd. eurų. Pasekmės matomos pelningumo rodikliuose – veiklos marža praėjusiais metais sumažėjo iki 1,1 %, palyginti su šiek tiek daugiau nei 14 % 2024 m. Tačiau „Porsche“ vadovybė išlieka optimistiška ir kovo mėnesio ataskaitoje prognozavo, kad šiais metais pardavimo pelningumas sieks 5,5–7,5 %, o pajamos – iki 36 mlrd. eurų. [2] Todėl „Volkswagen“, kaip pagrindiniam akcininkui, svarbu ne tik tai, kiek automobilių parduoda „Porsche“, bet ir tai, ar šis prekės ženklas vėl galės priartėti prie pelningumo.
Restruktūrizavimas įgauna pagreitį
Šis milžinas bando išspręsti savo problemas vykdydamas restruktūrizavimą, tačiau vadovybė nurodo, kad šį procesą reikia paspartinti, nes didelės sąnaudos ir Azijos gamintojų konkurencija tebėra reikšmingos problemos. Koncernas turi sumažinti dideles Europos gamybos sąnaudas, tuo pačiu toliau investuodamas į elektrinį transportą ir naujas technologijas. Pokyčiai apims tolesnius darbuotojų atleidimus,
gamybos pajėgumų mažinimą ir modelių asortimento pakeitimus. Kita vertus, pavyzdžiui, „Škoda“ veikia gerai – per pirmąjį pusmetį ji pardavė 8 % daugiau automobilių nei pernai tuo pačiu laikotarpiu, o visa „Brand Group Core“ padidino veiklos pelną 4,5 %. Tačiau kartu su taupymo priemonėmis „Volkswagen“ taip pat turi spręsti savo ateities augimo klausimus, o elektrinis mobilumas galėtų būti viena iš sričių. Šiuo atžvilgiu kompanija Europoje sekasi gerai, o elektrinių transporto priemonių paklausa auga; be to, ji plečia savo asortimentą, siūlydama prieinamesnius automobilius. Vis dėlto augantys pardavimai bus svarbūs investuotojams tik tuomet, jei jie palaipsniui virs didesniu pelningumu. Todėl „Volkswagen“ turi išspręsti savo problemas ir kartu kurti verslą, kuris ateityje galėtų jas pakeisti.
* Ankstesni rezultatai nėra būsimų rezultatų garantija.
[1,2] Ateities prognozės grindžiamos prielaidomis ir dabartiniais lūkesčiais, kurie gali būti netikslūs, arba dabartine ekonomine situacija, kuri gali pasikeisti. Tokios prognozės nėra garantija, kad ateityje bus pasiekti tokie rezultatai. Jie susiję su rizika ir kitais neapibrėžtumais, kuriuos sunku numatyti. Rezultatai gali iš esmės skirtis nuo tų, kurie yra išreikšti arba numanomi bet kuriose ateities prognozėse.
Šis tekstas yra rinkodaros pranešimas. Jis nėra jokios formos investavimo patarimas ar investicijų tyrimas, taip pat nėra pasiūlymas sudaryti sandorį su finansine priemone. Teksto turinyje neatsižvelgiama į individualias skaitytojų aplinkybes, jų patirtį ar finansinę padėtį. Ankstesnė veiklos rezultatai nėra būsimų rezultatų garantija ar prognozė.
.svg)
.svg)