Jak čínská expanze mění globální automobilový průmysl

Obchodní strategie čínských výrobců automobilů se v posledních letech mění a tyto značky jsou stále viditelnější i na našich trzích. Za tímto vývojem stojí obrovské zahraniční investice, které v letech 2019 až 2025 překročily 100 miliard USD. Ve stejném období činily zahraniční investice do elektromobility, například ze strany amerických automobilek, pouze asi 38 miliard USD. Zlom nastal v roce 2021, kdy se investiční trend začal měnit a Čína začala předhánět své americké konkurenty. Asijské automobilky byly k tomuto kroku donuceny kvůli situaci na svém domácím trhu. Obrovské výrobní kapacity a agresivní cenová válka vyvíjejí tlak na zisky. Zahraniční trhy navíc čínským výrobcům umožňují nabízet různé typy elektromobilů, zejména cenově dostupné modely. Podle CNBC analytici rovněž poukázali na to, že v prvních třech měsících letošního roku se prodej čínských automobilů na 86 sledovaných trzích zvýšil o více než polovinu, přičemž tento růst byl tažen především ekonomikami Austrálie a Evropy. Zajímavé je, že čínská vozidla tvoří 80 % veškerého prodeje elektromobilů v Latinské Americe.

Investice namísto vývozu

Výrobci jako BYD se postupně snaží vybudovat si pozici podobnou té, kterou kdysi zaujímaly tradiční automobilové koncerny. Čínské značky jsou schopny získat podíl na trhu díky svým velkým objemům výroby, rozvoji globálního dodavatelského řetězce a samozřejmě dlouhodobým investicím. V neposlední řadě do hry vstupují také obchodní bariéry v podobě omezení a cel, jejichž cílem je ochrana domácích automobilových průmyslů. Právě proto je tak důležité přesouvat výrobu blíže k zákazníkům. Jedním z příkladů je již zmíněná společnost BYD, která staví továrnu v maďarském Szegedu. Podle analytiků tak vzniká nová forma průmyslové diplomacie, v níž investice do továren současně vytvářejí ekonomické i politické vazby mezi Čínou a hostitelskými zeměmi.

Ztrácí Evropa na síle?

Jak již bylo zmíněno, největší tlak pociťují tradiční automobilky. Například evropští giganti jako Volkswagen, Mercedes, BMW a Porsche zaznamenali ve druhém čtvrtletí roku 2026 v Číně výrazný pokles prodejů, a to v rozmezí od 30 % do více než 40 %. Jen samotný Volkswagen zaznamenal v této zemi pokles dodávek vozidel o 36,6 %. Tyto události vedly k téměř 9% poklesu globálních prodejů koncernu, a to navzdory tomu, že společnost v Evropě a Spojených státech rostla rychleji. Díky efektivitě a konkurenceschopnosti čínského automobilového sektoru musí zahraniční konkurenti nyní o zákazníky bojovat mnohem tvrději. Tato situace také donutila Volkswagen k rozsáhlé restrukturalizaci a podle generálního ředitele Olivera Blumeho bude společnost možná muset snížit počet zaměstnanců o dalších 50 000. Spolu s již plánovanými škrty by celkový počet zrušených pracovních míst mohl dosáhnout až 100 000. Podle vedení společnosti je důvodem její nákladová nevýhoda ve srovnání s konkurencí. Budoucnost některých továren v Německu po roce 2030 je rovněž nejistá a společnost zvažuje alternativy, jako je výroba čínských modelů pro evropský trh nebo změna účelu využití závodů pro jiné odvětví.

Ojeté elektromobily opět přitahují pozornost

Expanze Číny přichází v době, kdy spotřebitelé hledají cenově dostupnější alternativy, a proto je patrný výrazný posun i na trhu s ojetými elektromobily. Ve Spojených státech se prodej ojetých elektromobilů ve srovnání s předchozím rokem zvýšil o 24 %, přičemž největší podíl na něm měly modely značek Tesla, Hyundai a Chevrolet. Průměrná velkoobchodní cena ojetého elektromobilu v červnu vzrostla o 11,5 %, zatímco index hodnoty ojetých vozidel Manheim pro elektromobily vzrostl ve stejném období meziročně o 12 %, zatímco u ostatních vozidel došlo pouze k nárůstu o 1,7 %. Poptávku podporují také vysoké ceny pohonných hmot, zejména po vypuknutí konfliktu v Íránu. Rostoucí zájem o ojetá elektromobily ukazuje, že spotřebitelé stále více zohledňují nejen ekologický, ale i ekonomický aspekt. Taková vozidla jsou často až o 40 % levnější než nové modely, což je činí dostupnějšími pro širší skupinu zákazníků.

Evropané hledají nákladově efektivnější alternativu

Podobný trend se objevil i v Evropě, kde se podle údajů Evropské komise průměrná cena benzínu v EU mezi 23. únorem a 16. březnem 2026 zvýšila o 12 % na 1,84 EUR za litr. To vedlo ke zvýšené poptávce po ojetých elektromobilech na některých platformách. Například francouzský prodejce Aramisauto uvedl, že ojeté elektromobily tvořily o 12,7 % vyšší podíl na jeho celkovém obratu. Společnost OLX uvedla, že poptávka ve Francii vzrostla o 50 %, v Rumunsku o 40 %, v Portugalsku o 54 % a v Polsku o 39 %. Německá platforma mobile.de mezitím zaznamenala nárůst z 12 % na 36 %. Tento trend byl navíc urychlen nejistotou v oblasti energetiky a vylepšenými nástroji, které zákazníkům pomáhají posoudit stav baterie. Lze proto očekávat, že podíl elektromobilů na našich silnicích bude i nadále stoupat. Na druhou stranu, pokud by ceny pohonných hmot opět klesly, někteří spotřebitelé by se mohli vrátit k tradičním vozidlům.

Tento text představuje marketingovou komunikaci. Nepředstavuje žádnou formu investičního poradenství, investičního výzkumu ani nabídku k uzavření jakékoli transakce týkající se finančního nástroje. Obsah tohoto textu nezohledňuje individuální okolnosti, zkušenosti ani finanční situaci čtenářů. Minulá výkonnost není ani zárukou, ani předpovědí budoucích výsledků.